除雪作業單位每年需要儲備大量的融雪劑,這是因為在冬季,儲備足夠量的融雪劑要以“能夠應對一場中到大雪的劑量”為宜,通常情況下,每平方米需要儲備20克左右融雪劑。那么,融雪劑怎么存放是比較合理的呢?下面融雪劑生產廠家給大家介紹一下:
(1)此品易吸潮,要在陰涼干燥的室內堆垛貯存,避免暴曬和與雨淋;露天存放時應遮蓋防潮。
(2)使用前后要密封保存,盡量開袋后一次用完,若未用完,袋口必須馬上系緊,以防吸潮。
(3)在運輸或搬運過程中要小心搬運,勿將包裝袋掛破。若包裝袋破損應及時更換包裝,嚴禁吸潮。
(4)庫存貨物要碼放整齊,避光防潮,便于通風、取用、儲存。
(5)如包裝不損壞可保持多年不結塊、融化、變質。
融雪劑,顧名思義:就是指可以降低冰雪融化溫度的藥劑,是一種化學品。普通融雪劑原料易得,價格低廉,其成份主要是醋酸鉀和氯鹽,環保融雪劑廠家,并以這兩種進行分類。融雪劑通過降低冰雪融化溫度融化道路上的積雪,長春融雪劑,便于道路疏通,播撒處效果明顯,但其具有危害性,研究發現,融雪劑分類,融雪劑殘留物可腐蝕路面和汽車橡膠輪胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和鏟雪車為主,融雪劑為輔的方式清除路面冰雪,保證交通通暢。
融雪劑的指標:普通融雪劑-10到-15℃可用鈉鎂比例為9:1,溫度在-15到-20℃可用鈉鎂比例為8:2,如果溫度在-20℃以下可用復合型融雪劑鈉鎂鈣混合比例為8:1:1。
加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統計 , 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 , 在經過鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上; 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 , 原處于鈍化狀態的鋼筋 , 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發展與體積膨脹 ( 2 ~ 6 倍 ) , 使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落,從而使大 型工程處于危險狀態。據有關資料報道 , 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 , 建成僅10多年 , 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 , 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 , 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 , 但卻加速了路面混凝土構件的老化 , 有一些 建成不足 5 年的道路已出現大面積龜裂 , 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環原理是:融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 , 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 , 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 , 成為鐵離子并釋放出電子 , 而陰極半電池形成氯氧離子 , 導致生成氫氧化鐵 ,融雪劑哪里好, 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 , 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 , 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 , 銹蝕在一點發展形成孔蝕 , 使 鋼筋局部斷面減少 , 造成應力集中 , 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 , 當 NaC1 含量在 3% ~ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ~ 3% ) 的范圍時 , 鋼筋腐蝕速率高。 此外 , 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。
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